Más fácil, limpio y rápido para construir, esas son algunas de las características y ventajas que ofrecen los materiales de construcción en seco. Si bien estos son caros, la inversión se recupera, ya que se reduce la mano de obra.
Mucho más rápido
La construcción en seco es un moderno sistema en el que se sustituyen los componentes húmedos de una construcción como el hormigón armado, los morteros, yesos y mamposterías por elementos secos o prefabricados. De esta manera se disminuye considerablemente el tiempo de construcción y se evitan los escombros. "El tiempo para construir un inmueble puede fácilmente reducirse en un 20% en comparación con una obra tradicional", explicó Humberto Beltrán, gerente de Arquitectónica.
Muros intelitec
Uno de los sistemas más avanzados son los muros Intelitec que permiten construir una vivienda en pocos días. "Es una combinación de placas cementicias que hacen un 'sándwich' a un plastoformo de alta densidad", destacó Beltrán.
Estos muros son térmicos y acústicos. No necesita zapatas, columnas o vigas y se puede levantar hasta inmuebles de tres pisos.
Si bien en Bolivia no existen movimientos sismicos de gran magnitud, este material tiene cierta flexibilidad, imperceptible al ojo humano pero muy importante para resistir movimientos telúricos.
Materiales modernos
En Bolivia ya son varios los materiales que existen y que facilitan la construcción de viviendas. Entre los más comunes están los muros y los cielos falsos de placa de yeso acartonado. Llevan una estructura ligera de metal galvanizado que forma parte del muro.
También son comunes los muros de placa cementicia, que tienen una estructura ligera de metal galvanizado. Estas placas de fibrocemento vienen en espesores de 6, 8, 10 y 12 milímetros.
Las cerchas de acero y los pisos laminados también están ganando su espacio en los hogares.
Livianos
Al no utilizar cemento ni ladrillos, el peso de la construcción se reduce considerablemente por lo que el cálculo de ingeniería cambia, permitiendo un ahorro en la obra pues ya no es necesario hormigones de gran profundidad.
Por otra parte, el menor espesor de las paredes permite un ahorro de energía al momento de utilizar calefacción en invierno o refrigeración en verano. Además, las placas livianas permiten mayor espacio en los ambientes y si se utiliza lana de vidrio se reduce el ruido (problema acústico) entre dos ambientes separados por una pared, al mismo tiempo adquiere mayor resistencia al fuego frente a posibles incendios y son menos afectados por los sismos.
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31 julio 2014
20 julio 2014
El hormigón da paso al metal en los techos, vigas y columnas
Para concluir las obras civiles de la Línea Verde de Mi Teleférico en el plazo establecido, la empresa decidió colocar estructuras metálicas en las estaciones de Alto Obrajes, Calle 17 de Obrajes e Irpavi, en lugar de hormigón armado, informó su gerente ejecutivo, César Dockweiler.
“Se ha determinado hacer modificaciones en las obras civiles de las estaciones de la Línea Verde. Se emplearán estructuras metálicas, que son de mejor calidad, las que estarán listas para hacer un ensamble, lo que permitirá ganar tiempo en las obras civiles de las estaciones”, añadió.
El ramal verde parte de la estación Libertador (Curva de Holguín, Obrajes), se dirige a la de Alto Obrajes (final avenida Costanera y Avenida del Maestro), a la parada 17 de Obrajes (avenida Max Portugal, altura puente Esperanza) y termina en Irpavi (avenida Rafael Pabón).
Dockweiler explicó que si bien se usarán estructuras metálicas en columnas, techos, vigas en lugar del hormigón armado, se complementarán los trabajos con ingeniería civil, en gradas, parte de los muros, jardineras, áreas exteriores y pisos.
“Se cerrará las paredes con unos paneles prefabricados que se sueldan a la parte metálica en lugar de hormigón armado. Para las estaciones de este ramal se utilizarán en su mayoría las estructuras metálicas”, apuntó.
La tercera línea de la red debe entrar en operaciones a fines de septiembre, por ello el vicepresidente del Estado, Álvaro García, a nombre del Gobierno, sugirió hace un par de semanas trabajar incluso por las noches para cumplir ese plazo.
Consultado sobre cuánto se ahorrará con el nuevo material, Dockweiler no quiso hacer una precisión. Sin embargo, aseguró que se podrán terminar las obras en las estaciones para iniciar operaciones comerciales en el tiempo previsto. “Si existiera un factor de obra o climatológico que retrase las obras civiles, con la estructura metálica se podrá continuar. Ya se inició la instalación de pilares en la estación Alto Obrajes y en la 17 de Obrajes. En los próximos días se iniciarán los trabajos en Irpavi”, agregó.
La estructura —que es de acero galvanizado de cinco milímetros de grosor— se usó en los parqueos de las cabinas en las estaciones Mirador y 16 de Julio (líneas Amarilla y Roja, respectivamente), de El Alto. El material es provisto por las empresas Grabner, de Suiza, y Mitasa, de España.
Vecinos opinan sobre la obra
Valentín Quispe, cerrajero: 'Me ayudará a llegar más rápido ' “La estación del teleférico en la calle 17 es una gran ventaja para los que trabajamos en Obrajes y venimos desde la ciudad de El Alto. Va a mejorar toda la zona”.
Elsa de Luna, comerciante: 'Queremos que se ponga orden'
“Cerca de la estación hay lugares abiertos que son usados como estacionamientos, espero que con el funicular y la estación se pueda poner orden en la zona y a los vecinos”.
Palmira Limachi, albañil: 'No tendremos que subir la cuesta'
“Está muy bonita la obra. Esperamos que terminen pronto el funicular para que no tengamos que subir esa pendiente. Trasladarse a El Alto cuesta Bs 10, ojalá sea más barato que eso”.
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