En 90 días los 2.800 buses que realizan viajes en el país deben instalar los equipos de Sistema de Posicionamiento Global (GPS) en cumplimiento al convenio biministerial que reglamenta el Decreto Supremo N° 1366, del sistema de monitoreo vehicular para buses de transporte público interdepartamental de pasajeros.
Ayer, el secretario ejecutivo de la Confederación de Choferes de Bolivia, Franklin Durán, entregó al ministro de Gobierno, Carlos Romero, un cronograma para la instalación de los sistemas de control y de esa manera se reduzcan los accidentes de tránsito en las carreteras del país.
En tanto, el ministro Romero recordó que en el país oficialmente están registrados 2. 800 buses para trabajar en el transporte interdepartamental y la "Resolución obliga a la instalación de los GPS. Los propietarios tendrán tres meses para cumplir con la norma", dijo.
El Gobierno proveerá de forma gratuita 2.000 GPS, los otros 800 restantes tendrán que ser adquiridos por los dueños de buses.
07 abril 2013
GPSs evitaron accidentes en carretera La Paz-Oruro
Con los nuevos sistemas de control, el personal de Tránsito puede monitorear desde sus computadoras, en pantalla y en tiempo real, si un conductor está siguiendo su ruta, la velocidad y por ende el tiempo de viaje.
La implementación de cien GPSs (Global Positioning System o sistema de posicionamiento global), un dispositivo que permite controlar vía satélite, al tránsito de vehículos en el camino La Paz-Oruro ayudó a evitar accidentes carreteros y por tanto muertos y heridos, durante el primer trimestre de este año, señala un balance del director de la División Accidentes de Tránsito, coronel Juan Cuevas.
La aplicación de esta tecnología de punta, con resultados positivos, alienta a las autoridades de Tránsito a masificarlo, ya que existen dos mil GPSs más que deben ser insertados en vehículos de transporte interdepartamental de pasajeros.
La decisión de iniciar controles en esta carretera se debe a que las líneas de transporte trasladan de 40 a 45 pasajeros, lo que significaba que corrían riesgos sobre todo por fallos humanos de los choferes, que fueron denunciados por conducir en estado de ebriedad, invasión de carriles y otras acciones imprudentes que terminaron en tragedias durante muchos años.
Sin embargo, aún existen algunos sindicatos de choferes y líneas de transporte que pese a los beneficios que brindan a la seguridad propia y de la población, se niegan a adoptar este sistema, lo que es interpretado por las autoridades de Tránsito como una forma de evitar este nuevo tipo de control satelital.
El siguiente paso previsto es que estos GPSs también controlen el transporte interdepartamental en caminos como ser La Paz-Yungas y La Paz-Copacabana, donde también suelen ser frecuentes las tragedias camineras. La etapa posterior sería el control de transporte interprovincial.
Gracias al GPSs, el personal de Tránsito puede monitorear desde sus computadoras, en pantalla y en tiempo real si un conductor está siguiendo su ruta, la velocidad y por ende el tiempo de viaje. Una vez detectado un exceso de velocidad, una maniobra imprudente u otra irregularidad, se llama por celular al chofer para advertirle que está cometiendo alguna imprudencia y éste se corrija.
Por ejemplo, además de detectarse exceso de velocidad también es posible constatar que si un omnibús se detiene constantemente en la carretera quiere decir que está recogiendo pasajeros.
Pero además de la llamada telefónica a los conductores, también se alerta a seis puestos policiales para que realicen controles adicionales. “En Tiquina, Palcoco, San Roque, Huarina, Compi y Tocopa existe personal que una vez alertado e identificado el vehículo verifica si éste tiene SOAT, hace una inspección del mismo, del sistema mecánico, eléctrico e inclusive si el chofer está ebrio, cansado para conducir o bajo efectos de fármacos”, indicó Cuevas.
El jefe policial destacó que la implementación de los GPSs para los controles fue una decisión acertada del Ministerio de Gobierno porque se puede identificar problemas con los vehículos desde su encendido. El 26 de enero de este año ese despacho de Estado se declaró en emergencia por los accidentes en carretera que durante ese mes acabaron con la vida de 95 personas y dejaron heridas a 303 personas.
02 abril 2013
Nuevos GPS incluyen mapeo de Bolivia y están en español
Están configurados para decirle el nombre de la calle que está transitando, la altura, la distancia que le queda para llegar a su destino, la velocidad, calcularle el área de un terreno, su ubicación, medir la superficie en la que se encuentra, todo en idioma español, en tres dimensiones y personalizado con las calles y nombres de Bolivia. Son los Sistemas de Posicionamiento Global (en inglés GPS) que van ganando terreno entre los propietarios de vehículos, empresas de cobranzas, el agro y de uso personal.
La empresa estadounidense Garmin ofrece el modelo Nuvi 50, 1300 y 110. “Son GPS de navegación que permiten guardar puntos y almacenar más de 10.000 direcciones predeterminadas, están en español, son táctiles e incluyen el mapa de Bolivia actualizado”, comentó Silvio López, propietario de Adventure Factory, la empresa que vende sistemas GPS en Santa Cruz. El modelo 50 tiene un precio de $us 195; el 1300 cuesta $us 165 y el 110 a $us 135.
López aseguró que los modelos Garmin son requeridos por empresas de cobranzas y por propietarios de vehículos particulares. Adventure ofrece también los GPS Etrex 10 destinados para el agro ya que permiten calcular la superficie y el área de un terreno, mapear puntos y sus precios oscilan entre $us 175 y $us 350.
GPS Bolivia es otra empresa especializada en equipos de rastreo satelital para vehículos. Galo Candia, gerente general de la importadora, resaltó el modelo chino PT05 que en un reloj actualiza la posición referencial del usuario en tiempo real, servicio de SOS en caso de robo, localización y rastreo de vehículos mediante mensaje de texto. Candia destacó las características del modelo CCTR-811 que incluye funciones de escucha en un vehículo y el CT03 que actualiza su posición en tiempo real. Los GPS utilizan una conexión de cinco a 30 satélites de manera simultánea. Expertos de EEUU se reunieron en enero y anunciaron la creación de GPS Bloque III con más de 70 satélites.
La empresa estadounidense Garmin ofrece el modelo Nuvi 50, 1300 y 110. “Son GPS de navegación que permiten guardar puntos y almacenar más de 10.000 direcciones predeterminadas, están en español, son táctiles e incluyen el mapa de Bolivia actualizado”, comentó Silvio López, propietario de Adventure Factory, la empresa que vende sistemas GPS en Santa Cruz. El modelo 50 tiene un precio de $us 195; el 1300 cuesta $us 165 y el 110 a $us 135.
López aseguró que los modelos Garmin son requeridos por empresas de cobranzas y por propietarios de vehículos particulares. Adventure ofrece también los GPS Etrex 10 destinados para el agro ya que permiten calcular la superficie y el área de un terreno, mapear puntos y sus precios oscilan entre $us 175 y $us 350.
GPS Bolivia es otra empresa especializada en equipos de rastreo satelital para vehículos. Galo Candia, gerente general de la importadora, resaltó el modelo chino PT05 que en un reloj actualiza la posición referencial del usuario en tiempo real, servicio de SOS en caso de robo, localización y rastreo de vehículos mediante mensaje de texto. Candia destacó las características del modelo CCTR-811 que incluye funciones de escucha en un vehículo y el CT03 que actualiza su posición en tiempo real. Los GPS utilizan una conexión de cinco a 30 satélites de manera simultánea. Expertos de EEUU se reunieron en enero y anunciaron la creación de GPS Bloque III con más de 70 satélites.
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| Etrex 10 Tiene una pantalla de 3 x 4 cm, peso de 141 gr, interfaz de equipo mediante USB, cartografía, memoria y brújula electrónica. Cuesta $us 175 y $us 350 |
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| Garmin Nuvi 50 Tiene una pantalla táctil de cinco pulgadas, más de seis millones de puntos de interés, voz en español y manos libres. Su precio es de $us 195 |
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| MT01 Este rastreador es de alta sensibilidad y estabilidad. Monitorea cualquier objetivo remoto y posee un chip de memoria. Su precio supera los $us 200 |
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| Reloj PT05 Tiene monitoreo de voz, los usuarios pueden conocer la situación en tiempo real, posee una batería de respaldo para seis horas continuas. Cuesta $us 150 |
25 febrero 2013
El mercado del GPS crecerá 23,7%
Una investigación de mercado titulada “Global GPS Market” y publicada por Marketsand Markets (www.2.prnewswire.com.br), señala que el mercado total de GPS llegará a $us 26.670 millones en 2016. Estiman que la tasa anual de crecimiento, en el periodo 2011-2016, será de 23,7%.
El informe añade que el GPS es “un motor de crecimiento económico y empleo, y ha generado miles de millones de dólares en actividad económica”.
Agrega que el mercado de aplicaciones de GPS está diversificado en un gran número de segmentos. “Incluso los dispositivos para automóviles están encaminados a alcanzar la madurez en Norteamérica y Europa; sin embargo, la tecnología posee un amplio alcance en la región Asia-Pacífico, donde China e India tomarán la delantera en el futuro cercano; mercados emergentes en países africanos y árabes también registrarán un crecimiento positivo”, revela la investigación.
El uso de GPS para localizar a los niños se masifica en Estados Unidos, Inglaterra, y varios países europeos. Largas distancias por recorrer para llegar a casa de los colegios, el uso de autos, buses, metro conlleva peligros y pérdida de contacto con los niños, justifican las empresas para vender el producto a los padres.
En Estados Unidos, Inglaterra y España, la mayoría de niños utiliza relojes y celulares conectados con chip a un sistema satelital.
El mundo del GPS se aplica en usos militares y civiles desde hace varios años. Los primeros lo usan en cartografía, navegación, búsqueda, rescate, etc. Y los civiles van desde su uso en topografía, navegación deportiva, rastreo de niños, hasta aplicaciones científicas.
02 enero 2013
China lanza Beidou, su sistema competidor GPS
China lanzó en la región de Asia-Pacífico los servicios públicos y comerciales de su propio sistema satelital de navegación, diseñado y construido como competidor del estadounidense Sistema de Posicionamiento Global (GPS).
El sistema Beidou (“la Osa Mayor” en chino), que utiliza actualmente una red de 16 satélites de navegación y cuatro más, experimentales, comenzó a proporcionar servicios a civiles en toda la región, y de acuerdo con la prensa estatal, se espera que para 2020 pueda ofrecer cobertura global.
A decir de Ran Chengqi, vocero de la Oficina China de Navegación por Satélite, el desempeño del sistema era “comparable” al de GPS. “Las señales de Beidou ya pueden recibirse hasta en Australia”, dijo.
Red. Se trata del último logro de China en tecnología espacial. Para extender su red de satélites, se enviarán unos 40 aparatos más al espacio antes de 2024, lo cual permitiría poseer una cobertura mundial a partir de 2020.
China considera el multimillonario programa como un símbolo de su creciente estatura global, conocimiento científico y éxito del Partido Comunista (PC). El inicio del servicio comercial del sistema ocurrió un año después que Beidou comenzó a enviar señales de navegación limitadas al territorio chino. El país comenzó a construir la red en el año 2000.
Según el diario chino Global Times, “poseer un sistema de navegación por satélite es de un enorme significado estratégico. “China tiene un mercado enorme, donde Beidou puede beneficiar tanto a civiles como a militares”, mientras desarrolla un “sistema de navegación mundial que pueda competir con el GPS”, estima el periódico, que tiene vínculos con el PC.
28 diciembre 2012
China lanza Beidou, su propio sistema competidor del GPS
El gobierno de China lanzó en la región de Asia-pacífico los servicios públicos y comerciales de su propio sistema satelital de navegación, diseñado y construido como competidor del estadounidense Sistema de Posicionamiento Global (GPS).
El sistema Beidou comenzó el jueves a proporcionar servicios a civiles en toda la región, y de acuerdo con la prensa estatal se espera que para 2020 pueda ofrecer cobertura global.
En declaraciones que reprodujo el diario China Daily, Ran Chengqi, vocero de la Oficina China de Navegación por Satélite, el desempeño del sistema era "comparable" al de GPS.
"Las señales de Beidou ya pueden ser recibidos hasta en Australia", dijo.
Se trata del último logro de China en tecnología espacial. El país se propone construir una estación espacial para el fin de la presente década y eventualmente enviar una misión tripulada a la luna.
China considera el multimillonario programa como un símbolo de su creciente estatura global, conocimiento científico y éxito del partido Comunista.
El sistema Beidou consta de 16 satélites de navegación y cuatro satélites experimentales, informó China Daily. El inicio del servicio comercial del sistema ocurrió un año después que Beidou comenzó a enviar señales de navegación limitadas al territorio chino.
El país comenzó a construir la red en el año 2000 para no depender del GPS.
Según el diario chino Global Times, "poseer un sistema de navegación por satélite es de un enorme significado estratégico. China tiene un mercado enorme, donde Beidou puede beneficiar tanto a civiles como a militares".
AFP
26 diciembre 2012
Sistemas de información geográfico
Para completar el articulo se toman las ideas descritas en el texto escrito el año 1997 titulado “Bases conceptuales y guía metodológica para la formulación del plan de ordenamiento territorial departamental” del Ministerio de Hacienda y Crédito Público de la Republica de Colombia. En dicho texto se menciona que las modernas tecnologías de los sistemas de información geográfica trabajan con información digital, para la cual existen varios métodos utilizados en la creación de datos digitales. El método más utilizado es la digitalización, donde a partir de un mapa impreso o con información tomada en campo se transfiere a un medio digital por el empleo de un programa de “diseño asistido por computadora con capacidades de georreferenciación. Dada la amplia disponibilidad de imágenes orto-rectificadas, tanto de satélite y aéreas, la digitalización por esta vía se está convirtiendo en la principal fuente de extracción de datos geográficos. Esta forma de digitalización implica la búsqueda de datos geográficos directamente en las imágenes aéreas en lugar del método tradicional de la localización de formas geográficas sobre un tablero de digitalización. Los datos en el sistema de información geográfico representan los objetos del mundo real, tales como: Carreteras, el uso del suelo, altitudes. Los objetos del mundo real se pueden dividir en dos abstracciones: Objetos discretos, tales como una casa, y objetos continuos, tales como la cantidad de lluvia caída o una elevación.
Existen dos formas de almacenar los datos en un sistema de información geográfico: Raster y vectorial. Los sistemas de información geográfica centrados en el manejo de datos en formato vectorial son más populares en el mercado. No obstante, los sistema de información geográfico raster son muy utilizados en estudios que requieran la generación de capas continuas, necesarias en fenómenos no discretos; también en estudios medioambientales donde no se requiere una excesiva precisión espacial. (1) Raster. Un tipo de datos raster es, en esencia, cualquier tipo de imagen digital representada en mallas. El modelo de sistema de información geográfico raster o de retícula se centra en las propiedades del espacio más que en la precisión de la localización. Divide el espacio en celdas regulares donde cada una de ellas representa un único valor. Los datos raster se compone de filas y columnas de celdas, cada celda almacena un valor único. Los datos raster pueden ser imágenes, con un valor de color en cada celda o píxel. Otros valores registrados para cada celda puede ser un valor discreto, como el uso del suelo, valores continuos, como temperaturas, o un valor nulo si no se dispone de datos. Si bien una trama de celdas almacena un valor único, estas pueden ampliarse mediante el uso de las bandas del raster para representar los colores rojo, verde, azul, o una tabla extendida de atributos con una fila para cada valor único de células. La resolución del conjunto de datos raster es el ancho de la celda en unidades sobre el terreno. Los datos raster se almacenan en diferentes formatos, desde un archivo estándar basado en estructura TIFF o JPEG, a grandes objetos binarios, los datos son almacenados directamente en sistemas de gestión de base de datos. El almacenamiento en bases de datos, cuando se indexan, por lo general permiten una rápida recuperación de los datos raster, pero a costa de requerir el almacenamiento de millones de registros con un importante tamaño de memoria. En un modelo raster cuanto mayor sean las dimensiones de las celdas, menor es la precisión o resolución de la representación del espacio geográfico. (2) Vectorial. En un sistema de información geográfico, las características geográficas se expresan con frecuencia como vectores, manteniendo las características geométricas de las figuras. En los datos vectoriales, el interés de las representaciones se centra en la precisión de localización de los elementos geográficos sobre el espacio y donde los fenómenos a representar son discretos, es decir, de límites definidos. Cada una de estas geometrías está vinculada a una fila en una base de datos que describe sus atributos. Los elementos vectoriales pueden crearse respetando una integridad territorial a través de la aplicación de unas normas topológicas tales como que "los polígonos no deben superponerse". Los datos vectoriales se pueden utilizar para representar variaciones continuas de fenómenos. Las líneas de contorno y las redes irregulares de triángulos se utilizan para representar la altitud u otros valores en continua evolución. Las redes irregulares de triángulos son registros de valores en un punto localizado, que están conectados por líneas para formar una malla irregular de triángulos.
Existen dos formas de almacenar los datos en un sistema de información geográfico: Raster y vectorial. Los sistemas de información geográfica centrados en el manejo de datos en formato vectorial son más populares en el mercado. No obstante, los sistema de información geográfico raster son muy utilizados en estudios que requieran la generación de capas continuas, necesarias en fenómenos no discretos; también en estudios medioambientales donde no se requiere una excesiva precisión espacial. (1) Raster. Un tipo de datos raster es, en esencia, cualquier tipo de imagen digital representada en mallas. El modelo de sistema de información geográfico raster o de retícula se centra en las propiedades del espacio más que en la precisión de la localización. Divide el espacio en celdas regulares donde cada una de ellas representa un único valor. Los datos raster se compone de filas y columnas de celdas, cada celda almacena un valor único. Los datos raster pueden ser imágenes, con un valor de color en cada celda o píxel. Otros valores registrados para cada celda puede ser un valor discreto, como el uso del suelo, valores continuos, como temperaturas, o un valor nulo si no se dispone de datos. Si bien una trama de celdas almacena un valor único, estas pueden ampliarse mediante el uso de las bandas del raster para representar los colores rojo, verde, azul, o una tabla extendida de atributos con una fila para cada valor único de células. La resolución del conjunto de datos raster es el ancho de la celda en unidades sobre el terreno. Los datos raster se almacenan en diferentes formatos, desde un archivo estándar basado en estructura TIFF o JPEG, a grandes objetos binarios, los datos son almacenados directamente en sistemas de gestión de base de datos. El almacenamiento en bases de datos, cuando se indexan, por lo general permiten una rápida recuperación de los datos raster, pero a costa de requerir el almacenamiento de millones de registros con un importante tamaño de memoria. En un modelo raster cuanto mayor sean las dimensiones de las celdas, menor es la precisión o resolución de la representación del espacio geográfico. (2) Vectorial. En un sistema de información geográfico, las características geográficas se expresan con frecuencia como vectores, manteniendo las características geométricas de las figuras. En los datos vectoriales, el interés de las representaciones se centra en la precisión de localización de los elementos geográficos sobre el espacio y donde los fenómenos a representar son discretos, es decir, de límites definidos. Cada una de estas geometrías está vinculada a una fila en una base de datos que describe sus atributos. Los elementos vectoriales pueden crearse respetando una integridad territorial a través de la aplicación de unas normas topológicas tales como que "los polígonos no deben superponerse". Los datos vectoriales se pueden utilizar para representar variaciones continuas de fenómenos. Las líneas de contorno y las redes irregulares de triángulos se utilizan para representar la altitud u otros valores en continua evolución. Las redes irregulares de triángulos son registros de valores en un punto localizado, que están conectados por líneas para formar una malla irregular de triángulos.
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